Вы наверняка сравниваете с гибридами и электромобилями из Поднебесной. Вот четыре факта, которые мы проверяем первыми.
Меню, навигация, голосовой помощник, логика ассистентов — на русском из коробки. Не надо везти в мастерскую за 80–100 тыс. ₽.
Адаптивный круиз до 160 км/ч (не 130). Поиск зарядок рядом с пунктом назначения. Стабильная работа ЭЗС под российские станции. OTA-обновления от официального дистрибьютора.
1361 км у ET и 1486 км у ES без дозаправки и подзарядки. Занесено в Книгу рекордов России 28.09.2025.
Заводская гарантия на автомобиль и тяговую батарею. Не «расширенная программа», не опция — базовое условие.
Оставьте модели, с которыми сравниваете EXLANTIX. Наш эксперт отдела продаж подготовит сравнение по 10 пунктам — от стоимости русификации до скорости зарядки на трассе. Без обязательств. И отправит в мессенджер
EXLANTIX — официальная поставка, заводская адаптация, рекорды независимых институтов. Четыре вещи, которых вы не найдёте у нас.
Автомобиль растаможен официально, ввезён производителем. ПТС с первого дня. Гарантия не слетает при обращении в сервис.
Интерфейс, навигация, голосовой помощник — на русском из коробки. Обновления приходят по OTA от EXEED, а не от местной мастерской.
8 лет или 200 000 км на автомобиль и тяговую батарею. Не «расширенная программа», не доплата — заводское условие.
При -30 °C батарея теряет только 20%. 1361 км рекорда России зафиксирован на полигоне в Калининградской области.
Премиальный гибрид живёт рядом с вами пять сценариев в день. Посмотрите, как одна и та же сцена ощущается по-разному.
Сажусь. На приборной панели — оповещение на китайском. Голосовой помощник отвечает по-своему. Подключаю телефон через сторонний модуль, чтобы работала навигация. Проверяю, прошла ли ночью очередная прошивка от мастера, и не слетела ли с ней логика обогрева руля.
Сажусь. Нажимаю кнопку. «Доброе утро. Температура в салоне — 22 градуса. Следующая зарядка не потребуется». Русский голос. Русское меню. Всё, что обновляется ночью, — это официальное OTA от производителя.
Выехал на трассу. Включаю адаптивный круиз. Ограничение системы — 130 км/ч. Поток идёт 140. Круиз отключаю, еду сам. На следующих 120 километрах думаю об ограничителе, а не о дороге.
Выехал на трассу. Включаю адаптивный круиз. Потолок — 160 км/ч. Поток идёт 140. Машина держит дистанцию сама. Я думаю о звонке, который мне предстоит через два часа.
Паркуюсь у ресторана. Беспокоит, что завтра на трассу, а заряда 40%. Открываю карты — ближайшая быстрая станция в 12 км. Прикидываю, куда встроить остановку на зарядку в график следующего дня. Отвожу за ужином 20 минут умственных на логистику.
Паркуюсь у ресторана. Сажусь за стол. Не думаю ни о зарядке, ни о станциях, ни о логистике завтрашнего дня. Если заряд упал — на обратном пути есть любая АЗС. Пять минут вместо двадцати пяти.
Утро субботы. Едем в Шарташ, дача жены — 180 км, обратно 180. С собой двое детей, собака, еда на два дня. Перед выездом — на зарядку. По дороге обратно вечером, если был дождь, — ещё раз на зарядку. Планирование маршрута учитывает точки, а не людей.
Утро субботы. Едем. Маршрут планирует тот, кто хочет, где остановиться на кофе, — не инженер по зарядной инфраструктуре. 1361 километр запаса хода у ET — это рекорд России. В масштабе поездки «Екатеринбург — дача» это означает, что о дозаправке вспоминаешь во вторник.
Утро, -28°. Иду к машине. Дверная ручка примёрзла — отдираю. Завожу. На дисплее: запас хода упал с 500 до 310 километров. Проверяю, где ближайшая станция. Прикидываю, доеду ли до офиса и обратно.
Утро, -28°. Иду к машине. Дверная ручка выдвигается сама, создавая давление 10 кг — льда как не было. Завожу. Запас хода — минус 20%, всё ещё больше 900 километров. До офиса и обратно. И до следующего офиса.
Премиальный гибрид живёт рядом с вами пять сценариев в день. Посмотрите, как одна и та же сцена ощущается по-разному. Сдвиньте ползунок.